Ayar için görüştüğümüz aracımız 2004 model Toyota Land Cruiser Prado 4.0i V6.

Araçta Landi Renzo Omegas LPG sistemi bulunmakta. Kullanıcının şikayeti her zamanki gibi LPG’de Benzinde aynı performansı vermemesi. Araç oldukça kuvvetli ve ağır; japon tankından bozma kocaman bir kasa, 250 beygir , 382 nm torka sahip bir motor. İncelemelerimizde enjektör gövdesi, uç ve basınç seçiminin doğru yapıldığını gördük. Ancak araç gaza yüklenmelerde inanılmaz derecede fakir kalıyordu.

Sensörümüzü konumlandırıp yola çıktık.

Land Cruiser Prado 4.0 V6 + Landi Renzo AFR Ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Sivas’ta yaşayan ve Opel Insignia 1.6 Turbo araçta Landi Renzo kit ile LPG kullanıcısı iki arkadaşımız bize sitemiz aracılığı ile ulaştılar ve araçlarında sıkıntılar yaşadıklarını, ayar yaptırmak istediklerini söylediler. Bunun üzerine arkadaşlarımızı Sivas’tan sensörle ayar yapabildiğimiz en yakın il olan Tokat’a davet ettik. İkisi de motorda düzensizlikten şikayetçiydi. Aracın yük altında özellikle belirli devirlerde titreme/tekleme yaptığını ve lpgde performansından memnun olmadıklarını belirttiler. Araçlara bilgisayarımızı bağlayıp incelemelere başladık.

Bilgisayar ile bağlantımızda uçlarda herhangi bir sıkıntı görmedik. Kaputu kaldırdığımızda da montajda aşırı sıkıntılı bir duruma rastlamadık. Landi Renzo’da enjektör tipleri motor tipine göre farklı şekilde seçiliyor. Küçük – Orta – Büyük gövdeli enjektör şeklinde standart seçimleri var. Bu yüzden genelde uçtan kaynaklı yetiştirememe gibi montaj hataları ile karşılaşılmıyor.

İdeal enjeksiyon sürelerini tutturabilmek için basıncı da bilgisayardan ayarlayıp, sensörümüzü konumlandırıp yola çıktık.

Araçların ayarları oldukça bozuk çıktı. İkisi de tam gaz open-loop kısımda 11.5-12.5 AFR arasında olması gereken değer lpg’de 17-18 AFR gibi aşırı derecede kötü değerler vermekteydi. Ayrıca turbo devreye girdikten sonra 2000-2500 devir aralıklarında titremeler ve vuruntular söz konusuydu.

Kullanıcılardan biri subap yakmış ve subaplarını yeni değiştirmişti. Diğer kullanıcı ise 40bin km’dir aracı bu şekilde kullanmıştı ve aracının rolantisi stabil değildi. Büyük ihtimalle aynı subap sorunu onda da mevcuttu.

Sensör ile ölçüm yaparak Landi Renzo’nun programı ile MAP haritasının tam gaz kısımlarını LPG’de de 12.0 AFR civarlarına ayarladık. Hem titreme vuruntu problemleri ortaya kalkarken, kullanıcılar araçlarının lpgde performanslarının aşırı derecede arttığını, benzinden farksız hale geldiğini söylediler.

Eğer kit başta takıldığında ayar yapılsaydı bu hem subapları erimeyecek hem de araçlarını takıldığından itibaren performas olarak benzinden farksız şekilde kullanacaklardı.

Insignia 1.6 Turbo ve Landi Renzo LPG kitte AFR ayarı ile çözülen sorunlar yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.