Aracımız Renault Megane , 1.6 litre 115ps. Araç sıfır alındığı gibi BRC Sequent32 lpg kiti uygulanmış. Araç geldiğinde daha 5000km’deydi. Sahibinin şikayeti, aracın lpg’de güç kaybına uğraması ve soğukken aracın boğulmasıydı.

Araçta ilk incelemelerimizde montajda herhangi bir hata görmedik. Regülatör ve enjektör seçimi doğru yapılmış. Delikler doğru yerden açılmış. -25 LTFT yakıt verisi olduğunu gördük. Araç boğulmaktaydı. Sahibi bir süre benzin ile yol yapıp yanımıza geldi. Ve ayara başladık.

Bu araçta “araç benzinde kullanılmak için tasarlanıyor, lpg’ye dönüştürmek yanlış” önermesinin yanlışlığını gördük, çünkü üretici tarafından LPG’li kullanım için manifolda özel LPG nipel giriş noktaları hazırlanmış. Yani motor LPG’de kullanılmaya uygun, hazır ve üretici tarafından da bu tasarlanmış.

Araçta ciddi ayar bozukluğu vardı. Öncelikle tekrardan kalibrasyon yaptık. Sonrasında yola çıkıp closedloop ve openloop kısmı tam benzindeki değerlere denk olacak şekilde ayarladık.

Sonuç : Araç LPG’de Benzinli kullanımdan farksız performans ve verime sahip oldu. Bu motorlarda yanlış montaj ve yanlış ayar sonucu görülen subap ve katalitik konvertör erimesi gibi sorunların da önüne geçilmiş oldu.

Renault Megane 4 1.6 sCe 115hp + BRC Seq32 LPG AFR Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Renault Clio 3 1.2  75bg. Atiker Fast sisteme sahip. Araca 1.8mm uca sahip 3 ohm enjektörler uygulanmış. Araç sahibinin şikayetleri aracın dururken stop etmesi ve lpgde çekişin benzinde alınan performansa kıyasla düşük olmasıydı. Araç zaten düşük güçte olduğundan benzinde yeterli olsa da lpgde performansı yetersiz kalıyordu.

Araçta yaptığımız incelemelerde bir miktar basınç arttırarak enjeksiyon sürelerini ideal noktalara çekebileceğimizi gördük. Bu yüzden uç değişime gitmedik. Önce rolantide tekrar kalibrasyon yaptık, sonrasında sensörümüzü konumlandırıp yol ayarımızı yapmak için yola çıktık.

Sonuç : Stop etme problemleri ortadan kalktı. LPG’de ki performans benzinle aynı seviyeye getirildi. Olası subap sorunlarının önüne geçilmiş oldu.

Renault Clio 1.2 75bg + Atiker Fast AFR Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Renault Laguna 3 2.0 T (Stage 1 yazılım 210 HP) F4R811 kodlu 2.0 lt hacmindeki bu Turbo motor stock 170 HP güç üretiyor, ayar yaptığımız bu araç ise “yazılımcı beyanı” ile 210 HP. Araç üzerinde Atiker GOLD kit mevcut. Sonradan yapılan tadilat ile 8mm bakır boru ve 300kw lık regülatör takılmış. Daha önce yapmış olduğumuz Laguna Coupe ayarında olduğu gibi Enjektör Nozul çapı 3 mm olarak düzeltilmiş. Özellikle yüksek güç üreten 

bu araçların LPG ayarını yapmak özen istiyor. Araç sahibi ile ayar yapabilmek için randevulaştık. Öncesinde yukarıda belirttiğim tüm tadilatlar yapılmış olduğu için ayara tamamen hazır idik.

Ayar öncesi genel tesisat kontrolü, sensör ve Bilgisayar bağlantılarını yaptık.

montaj sonrası yol ayarımıza çıktık, araç harita düzenlemesi öncesi fakir karışımda gezmekte idi. Open Loop AFR değeri ise 15 lerde geziyordu.

Uzun bir güzergahta yaptığımız yol ayarı sonrası ; önce kapalı döngü (closedloop) kısmı yolda ayarlayarak aracın LTFT sini “0” da tutacak şekilde ayarladık.

Sonrasında tam gaz open loop kısmı benzinde alınan AFR değerine göre ayarladık. Aracımız şu anda tam gazda 11.5 – 12.5 AFR arası çalışıyor. ( LPG li kullanım)

Ayar sonunda araç benzine muadil sağlıkta çalışmakta. AFR değerlerini ideal ayara getirince sorunsuz hızlanma ve mükemmel performans sunuyor.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Sorunsuz sürüşler.

Bonus :

Renault Laguna 3 – 2.0 T ( stage 1 yazılım 210 HP ) – Atiker GOLD – wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Ayar yapmadan önce araç sahibi ile aracın mevcut LPG tesisatı hakkında bilgi edindik. Kullanılan Kit yakından tanıdığımız Atiker GOLD, 210 Hp lik araca sadece 6mm lik bakır LPG borusu kullanılmış, nozul çapları 2.2mm olarak takılmıştı. Ayrıca Regülatör de küçük takılmış – kısaca her şey yanlış yapılmıştı. Hesaplamalarımıza göre araca 8mm bakır boru + 220 kw regülatör ( minimum ) ve 3,0 mm enjektör nozul çapı olması gerektiğini belirledik. Araç sahibi kendi ustasında bu tadilatları yaptırdıktan sonra randevulaştık.

Sensör montajımızı da yapıyoruz :

Montajımız bittikten sonra yol ayarımıza çıkıyoruz.

Aracın önceki ayarında LTFT ( Long Term Fuel Trim) değerleri +18,8 lerde geziyordu. Araç aşırı derecede fakir kalıyor, Arıza lambası yakıp motor gücü azaltılıyordu. Haliyle araç sahibi benzinde binmek zorunda kalıyordu. Haritamızı sıfırdan düzenledik, önce kapalı döngü (closedloop) kısmı yolda ayarlayarak aracın LTFT sini “0” da tutacak şekilde ayarladık.

Sonrasında tam gaz open loop kısmı benzinde alınan AFR değerine göre ayarladık. Aracımız tam gazda 11.5 – 12.5 AFR arası çalışmakta.

Ayar sonunda araç benzinden muadil sağlıkta çalışmakta. AFR değerlerini ideal ayara getirince sorunsuz hızlanma ve mükemmel performans sunmakta.

Ender bulunan bu araçları LPG de mükemmel hale getirmekten zevk alıyoruz.

Araç sahibine hayırlı olsun !

Bonus :

Renault Laguna Coupe 2.0 T (Stage1 210HP) – Atiker GOLD – Wideband AFR LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.