LPG TÜKETİM SONUÇLARI POMPA FARKLARI VE TÜKETİM BİLGİLERİ

Bu konuda bazı yanlış anlaşılmaların önüne geçmek adına yazıyoruz.

Tüm marka sayfalarında ve forumlarda tüketim tartışmaları olmakta ve olmaya devam edecektir. Bunun tartışmaya varmasının en büyük sebebi “tartışan insanların neyi tartıştığını bilmemesidir”

– Benim aracım 20 KURUŞ yakıyor.
+ Benimki 30 KURUŞ yakıyor. Demek ki bir sorun var. (yazıyı okuduğunuz tarih itibariyle kuruş garip geliyor, ama bir zamanlar bu değerler gerçek idi, bu yüzden LİTRE öneriyoruz )

Aracım fazla mı yakıyor ?

kısır döngü şeklinde gider. Gelelim Tüketim kıyası neye göre yapılır, hangi değişkenler etkilidir :

– Öncelikle Tüketim birimimiz lt (LİTRE)/100km

Ortalama Hız
Soğuk marş itibariyle kaç km de kontak kapatıldığı
Güzergah kot farkı (A-B, B-A önerilir )
Sürücü alışkanlıkları
Lastik basınçları
Sıcaklık
Trafik
Aracın yük durumu – kişi sayısı

geri kalanı aracın fabrika verileri, motorun fiziksel durumu ile ilgilidir.

Araçların kataloglarında gördüğünüz fabrika verileri neye göre yazılır buna değinelim :

Avrupa Ekonomik Topluluğu’nun EEC 80/1268/EC direktifi uyarınca laboratuar ortamında ve aşağıda özeti verilen koşullarda yapılan testlerde elde edilen veriler, lt/100 km mertebesinde yazılmaktadır.

Tablolarda yer alan yakıt tüketimi değerleri, aracın bu değerlerde yakıt tüketeceğine ilişkin bir garanti ya da taahhüt teşkil etmediği gibi, bu maksatla yapılacak bir değerlendirme için de emsal teşkil etmez. Testlerde kullanılan araçlar standart donanımlıdır. Opsiyonel donanım ve aksesuarlar, jantlar ve lastikler yakıt tüketimini farklı etkileyebilir.

Şehir içi: “Laboratuvar ortamında” soğuktan çalıştırılmış motor ile 4km’lik teorik bir mesafe boyunca maksimum 50km/s ve ortalama “19km/s” hızla ölçülmüş yakıt tüketim değerlerdir.

Şehir Dışı: Şehir içi ölçümünden hemen sonra gerçekleştirilen, 7km’lik teorik bir mesafe boyunca maksimum 120km/s hıza ulaşacak şekilde, yarı zamanlı sabit hız ve yarı zamanlı değişken hızla ölçülmüş yakıt tüketim değerleridir.

Aynı araç, Aynı ortalama hız, aynı güzergahta bir araç 10 litre/100 km tüketim sergilerken diğer bir araç 8 litre/100 km tüketim sergileyebilir. Burada sürücü faktörü önemlidir.

“Aracım 30 kuruş yakıyor” diyen bir kullanıcı aslında hiç bir veri sunmaz. Lütfen bunu dikkate almayalım. Neden mi ?

-LPG litresini 2,79 tl den da almış olabilir, 3,30 TL den de.

-Sıcak iklimli bir yerde ilk kontağı yapıp gideceği yere neredeyse gaza basmadan,yokuş aşağı gidiyor olabilir, Soğuk iklimli bir yerde yokuş çıkarak gidiyor olabilir.

– Işıklı veya trafikli güzergahta dur-kalk yapabilir veya Dümdüz yolda Hız sabitleyici açıp 90 ile sabit gidebilir.

– Sürücü hypermiler olabilir, acelesi olabilir veya acemi olabilir…

farklar uzar da gider.

YAKIT TÜKETİMİ NASIL HESAPLANMALI ? LPG TÜKETİMİ HESAPLAMA

Öncelikle lütfen kuruş hesabı yapmayalım. Her gün ve her yerde değişkenlik gösteren fiyatlar doğru sonuca ulaşmanızı engeller. LPG li araçlarda gösterge doğruluğu düşüktür. Bu nedenle LPG li kullanımda tüketim hesaplaması şu şekilde yapılır:

Boş LPG tankı doldurulur. Örnek : 30 lt LPG aldınız. ( litre hesabı)
aracın km sini sıfırlıyoruz.
LPG bitene kadar normal kullanım yapıyoruz.
300 km de LPG bitti ise, 300/30 = 10 lt./100 km

yani şunu söylüyoruz, kaç litre LPG ile kaç km gittiğimiz ortaya çıkıyor.

Neden fulleyerek ölçüm yapmıyoruz ? 

pompa basınçları değişkenlik gösterebildiği gibi, Aracın LPG dolum ağzı-şamandırası her daim aynı miktar almayabilir, eskimiş olabilir. Tüm dolum ve basınç ile ilgili değişkenleri devre dışı bırakmış oluyoruz.

Yol bilgisayarı ölçümü ise basit bir hesapla yüzde 20 daha fazla hacimde LPG harcarız.

örnek: yol bilgisayarı değeri 10 lt ise, yüzde 20 fazlası = 12 lt LPG tüketimi beklenir. Her araçta aynı oranda sonuç çıkmaz. Bu nedenle depo ölçümü size daha net değer verecektir.

Bu yazımızda Yakıt tüketimi nasıl hesaplanır ? LPG li araçlarda Yakıt tüketimi nasıl hesaplanmalı ? Aracım Ne kadar yakıyor ? Aracım fazla mı yakıyor ? sorularına temel cevaplar vermiş olduk.

AFR AYARI NEDİR ? NASIL YAPILIR ? TIKLAYINIZ

NEREDE AFR AYARI YAPTIRABİLİRİM ? 

Yakıt Tüketimi Üzerine Temel Bilgiler – Nasıl Hesaplanır ? yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Renault Megane , 1.6 litre 115ps. Araç sıfır alındığı gibi BRC Sequent32 lpg kiti uygulanmış. Araç geldiğinde daha 5000km’deydi. Sahibinin şikayeti, aracın lpg’de güç kaybına uğraması ve soğukken aracın boğulmasıydı.

Araçta ilk incelemelerimizde montajda herhangi bir hata görmedik. Regülatör ve enjektör seçimi doğru yapılmış. Delikler doğru yerden açılmış. -25 LTFT yakıt verisi olduğunu gördük. Araç boğulmaktaydı. Sahibi bir süre benzin ile yol yapıp yanımıza geldi. Ve ayara başladık.

Bu araçta “araç benzinde kullanılmak için tasarlanıyor, lpg’ye dönüştürmek yanlış” önermesinin yanlışlığını gördük, çünkü üretici tarafından LPG’li kullanım için manifolda özel LPG nipel giriş noktaları hazırlanmış. Yani motor LPG’de kullanılmaya uygun, hazır ve üretici tarafından da bu tasarlanmış.

Araçta ciddi ayar bozukluğu vardı. Öncelikle tekrardan kalibrasyon yaptık. Sonrasında yola çıkıp closedloop ve openloop kısmı tam benzindeki değerlere denk olacak şekilde ayarladık.

Sonuç : Araç LPG’de Benzinli kullanımdan farksız performans ve verime sahip oldu. Bu motorlarda yanlış montaj ve yanlış ayar sonucu görülen subap ve katalitik konvertör erimesi gibi sorunların da önüne geçilmiş oldu.

Renault Megane 4 1.6 sCe 115hp + BRC Seq32 LPG AFR Ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız E46 kasa kodlu BMW 318Ci-otomatik. 143 HP lik bu araca Atiker GOLD kit uygulanmış. Aracın ilk çalıştırmada sarsıntılı çalışma, benzine göre düşük performans gibi sorunları vardı. Önce Mevcut sistem kontrol edildi. Gözümüze ilk çarpan hatalı nozul seçimi oldu. Usta marifeti ile 2.5 mm ye ayarlandıktan sonra rölantideki ayarlamasını yaptık. Bu sırada enjektör seçiminin dahi yanlış olduğunu gördük. Bu hata aracın ayarında ciddi sıkıntılara yol açmakta. Sıcaklık ayarları, basınç ayarları vs tüm ayarlar gözden geçirildikten sonra Wideband AFR sensör ve bilgisayar konumlandırmasına geçtik. Aracın arka koltukları yatmadığı için sensör kablosunu yan kelebek camdan almak durumunda kaldık.

Yol ayarına çıktığımızda aracın sadece belli devir aralığında farklı open loop AFR değerleri verdiğini gözlemledik. Normalde Open loop AFR;  enjeksiyon süresine göre her devir aralığında gözlemlenen bir olgu. Vakumsuz diye tabir edilen bu motorlarda ustaların dip gaz ayar tutturmakta zorlanması gayet doğal diye düşünüyorum. Sürüş esnasında open loop AFR 13,00-13,50 aralığına getirildi.

Closed loop kısmını da max +5/-5 aralığına getirerek Benzine eşit performanslı bir ayar yapmış olduk. Araç sahibine hayırlı olsun.

Sonuç : Sorunsuz, “her devirde” benzin performansı veren bir araç daha.

Bonus :

BMW 318ci Coupe (E46) 143 hp -Atiker GOLD -Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.