Aracımız LPG’de “uyumu” ile ünlü  Honda Civic FD6 1.6 atmosferik 125ps otomatik . 120.000km’deki aracımıza ne zaman takıldığını bilmediğimiz Atiker Microfast kit montaj yapılmış. Bu motorumuz LPG’de ayarlaması basit ancak, kullanıcının titreşimli çalışma, sabah stop etme gibi sıkıntıları vardı. Kitimiz kırmızı tip valtek 3ohm enjektörlere sahip. Kite bağlanıp incelemeye başladık..

Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basınç 0,90 bar civarlarında gezmekte ve Rolantide LPG enjeksiyon ms’leri 6-7mslere yaklaşıyordu. Aynı şekilde aracın Torque programında okunan değerlere göre araç kapalı döngüde bile %20 den fazla bozuk şekilde çalışmaktaydı. Uç büyütmeden basınç arttırarak ideal enjeksiyon seviyelerini yakaladık ve haritayı tekrardan düzenledik.

Sonuç olarak, aracın motoru ve yapısı LPG montajına ne kadar müsait olursa olsun, ayar sensörle ölçülüp düzgün yapılmadığı sürece sıkıntılara gebe olduğunu tekrar görmüş olduk. Ayar yaptıktan sonra titreşim ve arıza lambası yok oldu, benzinden farksız bir sürüşe sahip hale geldi.

Honda Civic FD6 1.6 125ps otomatik + Atiker Microfast LPG AFR Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracın mevcut tadilatı düzeltildikten sonra randevulaştık.

Sonrasında Wideband AFR bağlantımız.

ve Yol ayarımıza çıktık. Ayar öncesi Closedloop kısmını LTFT “0” olacak şekilde düzenledikten sonra Openloop AFR sini kontrol ettik.  18 lerde bir değer okuduk. Ayar sonrası 12,5-13,00 aralığına çektik ve öncesinde hızlanmayan araç şahlandı.

Araç sahibi mevcut LPG tadilatı + ayar sonrası aracını satmaktan vazgeçti. Performanslı kullanımı seven ancak Kötü montaj-işçilik ve ayar sebebiyle aracından soğuyan bir kişi daha aracına bağlandı.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

bonus :

Opel Astra H 1.6 (105hp) Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Araca bilgisayarımızı ve wideband oksijen sensörümüzü bağlayıp yola koyulduk.

LPG tam gaz AFR si mevcut durumda 15.5:1 – 16:1 arası idi, bu fakir karışım demek, uzun süreli kullanımda motora ciddi zarar verebilecek bir durum. Benzinde ise tam gaz AFR 12.5:1 – 13:1 arası gerçekleşiyor.

Sistem basıncı ve çarpanlar ayarlanarak hem AFR benzine muadil duruma geldi, hemde enjeksiyon sürelerini motorun maksimum devrine uygun olacak seviyede ayarlamış olduk. Aşağıdaki fotoğrafta da gördüğümüz gibi tam gazda lpgde araç 12.7 AFR değerini vermekte.

Ayarı bitirip, closed-loop kısmı ELM327 obd cihazımız ile, fuel trim / yakıt düzeltmelerini kontrol ettik, +/- %5 düzeltme ile sistem çalışıyor. Bu kısım da gayet güzel ayarlı, kabul edilebilir seviyede.

Ford Focus 1 1.6 Otomatik – Atiker Safefast LPG Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Önce LPG ecusuna bağlanıp durumu inceledik. Uç/basınç yetersizliğinden enjeksiyon süreleri oldukça yüksekti.

Aracın rölantideki enjeksiyon süreleri ve tam gaz durumunda enjeksiyon süreleri aşağıda görebiliyoruz. Tam gaz durumunda, LPG süresi benzin süresinden fazla, araçda 7000 devire kadar çıkabilen motora sahip olduğundan, LPG sürelerini düşürmemiz gerekiyor.

Bu nedenle basıncı açıp yeniden kalibrasyon yaptık. Basıncı arttırınca, LPG süresi rölantide 3.8 – 3.9 lara kadar düştü, atiker enjektörleri için sorun çıkmayacak değerdeler.

AFR göstergemiz için, oksijen sensörü ve elektrik bağlantılarını yaptık.

Ayar öncesi ve sonrası durumu, 2 ayrı videoda göreceğiz. Ayarsız, sadece otmatik kalibrasyon sonucu durum: benzinde 12.5:1 civarında olan afr, LPG de 16.5:1-17:1 arasında, aşırı derecede fakir çalışıyor ! Hem performans hem motor sağlığı açısından çok kötü.

Aşağıdaki videomuzda ayar sonrası LPG de tam gaz AFR değeri. 12.5:1 – 13:0 olacak şekilde ayarlandı.

Sonuç: ağzı kulaklarında IES sahibi

Honda Civic 1.6 IES – Atiker Safefast LPG Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.