Yine ayarlanamayan, yeni montaj olmasına rağmen LPG’de sorununa bir türlü çözüm bulunamayan bir araç. LPG’ci ustanın söylediğine göre bu motorlar da LPG’yi sevmiyormuş… 

Sahibinin şikayeti 2000-3000 devir arası normal sürüşlerde silkeleme idi. Defalarca ayar (kalibrasyon) yapılmasına rağmen sorun çözülmemişti.

Bu motorlarda “Leaning on Mazda” veya “Mazda’da fakirleştirme” denen olay bulunmaktadır. Motor çeşitli çalışma stratejilerine göre püskürtme sistemini anlık yarı-grup’a çevirmekte ve lpg’de bu dikkate alınarak ayarlama yapılmazsa araç yolda normal giderken silkelemekte. Bu kısımın izlenerek titiz şekilde ayarlanması gerekmektedir. Ve sorun bu şekilde ortadan kalkmaktadır.

Sonuç: Araç sensörle izlenerek motor teknolojisine uygun kısmı ayarlanarak ölçülerek AFR ayarlandı ve araç benzinden farksız hale geldi.

Mazda 323 1.8 Atiker AFR Ayarı (Mazda’da fakirleşme) yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız E46 kasa kodlu BMW 318Ci-otomatik. 143 HP lik bu araca Atiker GOLD kit uygulanmış. Aracın ilk çalıştırmada sarsıntılı çalışma, benzine göre düşük performans gibi sorunları vardı. Önce Mevcut sistem kontrol edildi. Gözümüze ilk çarpan hatalı nozul seçimi oldu. Usta marifeti ile 2.5 mm ye ayarlandıktan sonra rölantideki ayarlamasını yaptık. Bu sırada enjektör seçiminin dahi yanlış olduğunu gördük. Bu hata aracın ayarında ciddi sıkıntılara yol açmakta. Sıcaklık ayarları, basınç ayarları vs tüm ayarlar gözden geçirildikten sonra Wideband AFR sensör ve bilgisayar konumlandırmasına geçtik. Aracın arka koltukları yatmadığı için sensör kablosunu yan kelebek camdan almak durumunda kaldık.

Yol ayarına çıktığımızda aracın sadece belli devir aralığında farklı open loop AFR değerleri verdiğini gözlemledik. Normalde Open loop AFR;  enjeksiyon süresine göre her devir aralığında gözlemlenen bir olgu. Vakumsuz diye tabir edilen bu motorlarda ustaların dip gaz ayar tutturmakta zorlanması gayet doğal diye düşünüyorum. Sürüş esnasında open loop AFR 13,00-13,50 aralığına getirildi.

Closed loop kısmını da max +5/-5 aralığına getirerek Benzine eşit performanslı bir ayar yapmış olduk. Araç sahibine hayırlı olsun.

Sonuç : Sorunsuz, “her devirde” benzin performansı veren bir araç daha.

Bonus :

BMW 318ci Coupe (E46) 143 hp -Atiker GOLD -Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Chevrolet Cruze 1.4T (140HP) .  A14NET / B14NET motorlu bu aracımız, Opel Astra ile aynı altyapıyı kullanan bir araç. Opel Astra 1.4 T’lerde de olduğu gibi motor LPG ile oldukça uyumlu. Abi kardeş Cruze sahibi olan araçların sahipleri araçta lpg’de kararsızlık ve benzine kıyasla güç düşüklüğü şikayetleri ile bize ulaştılar. Gelmeden önce sitemizi okuyup uçlarını E tipi nozullarla değişip gelmişler. Böylelikle montajdaki yanlışlıkları bize gelmeden gidererek, tadilat ile vakit kaybetmememizi ve ayarın hızlıca en ideal değerlere gelmesini sağladılar.

Araçlarda yaptığımız incelemelerde enjektör nozullarının E tipi ile bu araca cuk oturduğunu gördük. Rolantide 3.0ms , 3.1ms gibi araç çalışmakta idi. 2.0ms çalışma sürelerine kadar inebilen hızlı Lovato K enjektörleri için gayet uygun bir değer. Haritamızı da buna göre düzenleyip tam gaz ayarımızı yapmak için yola çıktık.

Benzinde 1.4 Turbo motorlarda tam gaz AFR’si turbo devreye girdiği andan itibaren 12.50 oranında başlaıp devir yükseldikçe 11.50 oranına kadar zenginleşmekte. LPG’de de aynı oranları verecek şekilde ayarladık.

Ayrıca; kullanıcılar uçlarını E tipi şeklinde büyüttükleri için tam gazda aynı AFR değerinde lpg enjektör süreleri benzin sürelerinin altında bile kalmaktaydı. Bu da en yüksek devirlerde bile gaz yetiştirememe sorunu yaşanmayacağının, araçların düzgün ayar ve montaj benzinden bile çok daha verimli çalışacağının göstergesi oldu.

Sonuç : Benzinden farksız performansa ve motor sağlığına sahip 2 adet Chevrolet Cruze 1.4T, yüzleri gülen kullanıcılar.

Chevrolet Cruze 1.4 T + Lovato OBD kit AFR ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Mazda 3 1.6 105bg. Lovato OBD kit montajı yapılmış otomatik vitesli bu aracımız, atmosferik motorlu bir araç ve nispeten LPG’ye montajı ve uyumu daha sorunsuz diyebiliriz. Ancak bu motorlarda uzun süreli ayarsız kullanımlarda subap uzamaları yaşanmakta. Araç sahibi kiti montaj yaptıralı 2000km olmuştu, hem ileride subap sorunu riskini asgariye indirme amaçlı hem de kiti ile yaşadığı sounları çözmek için bize ulaştı. Kendisi tam gazda teklemeler, fakir karışımdan dolayı arıza lambası yakma durumlarını yaşıyordu. Kendisiyle bulup aracını incelemeye başladık.

Araçta yaptığımız incelemelerde enjektör nozullarının çok küçük olduğunu ve rolanti sürelerinin 8ms’lere kadar çıktığını gördük. Klima açıkken 9mslere kadar çıkmaktaydı. Araca Lovato’nun en küçük ucu takılmıştı. Bu durumda tam gaz durumunda enjektörler yüksek enjeksiyon sürelerinden dolayı gaz yetiştiremeyeceğinden öncelikle uçları Lovato D tipi uçlarla değiştirerek Rolanti sürelerinin ideal seviyelere düşmesini sağladık (3,5ms civarı). Rolantiye göre mevcut haritamızı düzenleyip yola çıktık.

Öncelikle arac arıza lambası yaktığından haritayı ince ince sakin sürüş ile ayarladık. Harita LTFT’de 0 değerine yaklaşınca tam gaz kısmına geçtik. Aracın benzinde aldığımız tam gaz AFR oranı 12.80. LPG’de de bu şekilde çalışacak şekilde ayarladık.

Araç oldukça sessizleşti ve tepkileri benzinden farksız hale geldi. Subap sorunu da en asgari seviyeye düşürülmüş oldu.

Mazda 3 1.6 105bg + Lovato OBD kit AFR ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Araçta 8mm bakır boru, 2.6mm Nozul ve 300 kw regülatör kullanıldı. Regülatörün 300kw seçilmesinin sebebi ileride araca yazılım yaptırılma ihtimali.

Montaj sonrası Ayar yapmak üzere randevulaştık, aracın OPC body Kit i sebebiyle sensör egzoz montajında biraz zorlandık.

sonrasında ECU bağlantısı :

Tüm hazırlıklardan sonra yol ayarına çıktık, Ayarın bir öncesi olmadığı için ( yeni montaj ) önceki verileri veremiyoruz. Ancak LPG ile sağlıklı kullanıma başlayan bir insignia için güzel bir başlangıç oldu. Open Loop AFR 12,5-13,00 aralığına çekildi, everboost 11,5-12,00 aralığında bırakıldı.

En kolay ayarlarımızdan biri oldu : çünkü sorunsuz araç, sorunsuz ve doğru montaj yapıldı.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Opel Insignia 1.6 T 180HP OPC – Flex Ride -Atiker Grand – Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Opel Insignia 1.6 T 180HP , 100.000 km’de. Bilindiği kadarıyla 20.000 km dir LPG ile kullanılıyor. Sahibi aracı aldıktan hemen sonra LPG ile problem yaşamaya başlamış ve aracı benzinde kullanmaya karar vermişti. Titreme-silkeleme problemleri bize ilk olarak ateşleme ve sübap arızasını düşündürdüğü için araç sahibinden “Kompresyon testi” yaptırmasını istedik. Araç sahibi aynı zamanda tedbirli davranarak zaten bu araçlarda belli km lerde değişmesi gereken Bobin-Buji değişimini de gerçekleştirmişti.

Araca yapılan test ve bakımlardan sonra aracın LPG sistemine el atmak gerekti. Direkt gözümüze çarpan tabi ki enjektör hortumu uzunluğu idi.

Bazı LPG ustalarına göre bu uzunluk normal gelse de, hortumu kısaltmak aracın enjeksiyon sürelerini etkilemekte… Fotoğrafta öncesi ve sonrası olarak yaklaşık 7-8 cm hortum kısaldığını da görüyoruz.

Ayar öncesi aracın LPG tesisatında değişiklikler de yapıldı:

Depodan ön tarafa gelen bakır LPG borusu 180HP lik bu araç için sadece “6mm” takılmış idi. Bir diğer yanlış ise enjektör nozullarının “2.2 mm” olarak seçilmiş olmasıydı. Aracı bu hatalardan arındırdık. Tadilat sonrası doğru ebatlar:

8 mm bakır LPG borusu ve 3.0 mm nozul çap seçimimiz ile ayar yapmak üzere randevulaştık.

Başladık Sensör montajına ;

Montaj tamam. Önce aracın mevcut haritası düzenleniyor, daha sonra yol ayarına çıkıyoruz.

Yol ayarı esnasında aracın Regülatör basıncının yetmediğini farkettik. Basınç biraz arttırıldı.

Güzergahımız çok rüzgarlı olunca biraz zaman aldı ancak azmin zaferi.

Aracın ayar yapmadan önce 15-16 civarında çıkan OPENLOOP AFR değeri bize bu ayarın sensör olmadan yapılamayacağını bir kere daha gösterdi.  Wideband AFR cihazı ile aracın OPENLOOP ayarı Benzine muadil olan 11.5-12.0 AFR bandına çekildi, OVERBOOST ayarı ve Closed Loop ayarı da BENZİNE MUADİL şekilde ayarlandı.

Araç şu anda dip gazda kusursuz performans sergilemekte. Ayrıca 0-100 denemesi yapmadan önce bir kaç kez aracın motorunun çalıştığını farketmedik, devir saatine baktık aracın çalıştığından emin olmak için. Rölantide araç sıfır titreşim ve ses ile çalışır hale geldi.

Bu test sonunda gördük ki Wideband AFR sensörü ile ayar yapmadan önce aracın belli standartlara getirilmesi “şart” Kötü işçilik ve hatalı montajlar insanları LPG li araç kullanmaktan vaz geçirebiliyor.

Insignia 1.6 T A16LET Atiker GOLD LPG tadilatı ve Wideband AFR ile LPG ayarı 2 yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Önce tesisattan emin olduk. Nozul çapı 2.6mm ve Şamandıradan gelen Bakır LPG borusu 8mm kullanılmıştı. Seçilen bu ekipmanlar 1.4T 140HP lik araç için yeterli ekipmanlar idi. Regülatör basıncı ise 1.3bar olarak ayarlanmış. Açıkçası Montaj işçiliği güzeldi.

İkinci adımda göstergemizi aracın içine kadar çekmemiz gerekiyor ;

Sensör bilgi ekranının ilk başlarda bir sabitleme ayağı yoktu, ama sabitlemeyi başardık.

Sonrasında Yola koyulduk. Openloop ayarımızı dört dörtlük yaptık. Harita A’dan Z’ ye değişti. Ayrıca GOLD kit için seçilmesi gereken sensör ayarları da değişti. OBD li kit her şeyi kendisi yapmıyor bunu da gördük.

Ayar sonrasında :

Aracın performansı bariz arttı. Üst devirlerde titreme-silkeleme kalmadı. Araç benzinde open-loop AFR 11.5 değerini vermekteydi, ayar sonrası lpg’de de aynı değeri vermeye başladı. Araç benzine muadil çalışır hale geldi.

Not: Araca daha sonradan Yazılım ile ilave güç sağlandı. 140 HP ==> 165 HP oldu.  Akiter GOLD kit ile herhangi bir tadilat yapmadan ufak ayar düzenlemeleri ile yine BENZİNE MUADİL yürümeye devam etti araç.

Son durum : 15.05.2017 tarihi itibariyle araç 17000 km dir LPG ile Sorunsuz kullanılıyor.

Opel Insignia 1.4 T B14NET – Atiker GOLD LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.