Aracımız Opel Astra J 1.4T (140HP) Otomatik . 90.000km’deki aracımıza Lovato C-OBD2 kit monraj yapılmış. A14NET  LPG ile oldukça uyumlu ancak, sensörlü ölçüm yapılmadan yapılan ayarlarda benzine kıyasla performansta düşüklük ve gaz yememe gibi şikayetler oluşuyordu. Araç aynı zamanda hafif rampalarda 1500-2500 arası sürüşlerde LPG’de “En Kısa Zamanda Servise Gidin” hatasını veriyor, beyne de P0299 hatasını kaydediyordu. Lovato’nun hızlı “Lovato K” tipi enjektörlerine ve OBD bağlantısına sahip bu araca benzinden farksız bir lpg ayarı yapmak için kolları sıvadık.

Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basıncı arttırıp haritayı güzelce düzenleyip AFR ayarını yapmak için yola çıktık.

Benzinde ise 1.4 Turbo motorlarda tam gaz AFR’si turbo devreye girdiği andan itibaren 12.50 oranında başlaıp devir yükseldikçe 11.50 oranına kadar zenginleşmekte. LPG’de de aynı oranları verecek şekilde ayarladık.

Bu araçlarda LPG girişlerinin manifolda yanlış yapılması, manifold yapısının hatalı olması veya LPG’nin ayarsızlık sonucu yaşanan P0299 hatasının kaynağı 1500-2500 devir arası verimli yanma gerçekleşmemesi sonucu egsoz gazlarının yeterli basıncı oluşturamaması. Turbonun devreye ideal şekilde girememesi ve bunun sonucunda motor turbo valfini devre dışı bırakıp “En Kısa Zamanda Servise Gidin” uyarısı veriyor. Aracı kapatıp açana kadar da motor güçten düşüyor.

Ayarsızlıktan kaynaklanan sorunu 1500-2500 devir arasını yola çıkıp Wideband sensörümüz ile hassas şekilde ölçerek ve benzindeki değerlere birebir getirerek hallettik. 1 saatlik testimizde sürekli 1500-2500 devirde çeşitli kullanımlarda ( yüklenme veya rahat sürüş) herhangi bir hata ile karşılaşılmadı.

Sonuç : Benzinden farksız performansa ve sorunsuzluğa sahip bir 1.4 T Astra J.

Güncelleme : Bu arıza çözümü ancak Turbo-manifolt çatlağı olmayan,ekipmanları sağlam ve benzinde sağlıklı olan A14net motorlar için geçerlidir. Fotoğrafta görülen kılcal çatlaklar maalesef Bir çok A14NET motorda görünmektedir. Birden fazla neden ile ortaya çıkabilen bu hata kodunda AFR ayarı; çözüm adımlarından biridir, ekipmanlar bozuk iken sadece ayarsal olarak çözülebilir denemez.

Opel Astra J 1.4 T – AFR ayarı ile “P0299 – Aracı En Kısa Zamanda Servise Götürün” ayar kaynaklı çözümü yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Opel Mokka 1.4T (140HP) . A14NET / B14NET motorlu bu aracımız LPG ile oldukça uyumlu ancak, sensörlü ölçüm yapılmadan yapılan ayarlarda benzine kıyasla performansta düşüklük ve gaz yememe gibi şikayetler oluşuyordu. Lovato’nun hızlı “Lovato K” tipi enjektörlerine ve OBD bağlantısına sahip bu araca benzinden farksız bir lpg ayarı yapmak için kolları sıvadık.

Araçta yaptığımız incelemelerde enjektör nozullarının çok küçük olduğunu ve rolanti sürelerinin 6ms’lere kadar çıktığını gördük. Bu manzarada tam gaz durumunda enjektörler yüksek enjeksiyon sürelerinden dolayı gaz yetiştiremeyeceğinden öncelikle uçları Lovato D tipi uçlarla değiştirerek Rolanti sürelerinin 3,7 – 3.8mslere düşmesini sağladık.

Rolantiye göre mevcut haritamızı düzenleyip yola çıktık. Aracın uçlar büyütülmesine rağmen mevcut harita ile verdiği değerler tam gazda 15 AFR civarında idi. Benzinde ise 1.4 Turbo motorlarda tam gaz AFR’si turbo devreye girdiği andan itibaren 12.50 oranında başlaıp devir yükseldikçe 11.50 oranına kadar zenginleşmekte. LPG’de de aynı oranları verecek şekilde ayarladık.

Sonuç : Benzinden farksız performansa ve motor sağlığına sahip bir 1.4T 4×4 Mokka.

Opel Mokka 1.4 T + Lovato OBD kit AFR ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Araçta 8mm bakır boru, 2.6mm Nozul ve 300 kw regülatör kullanıldı. Regülatörün 300kw seçilmesinin sebebi ileride araca yazılım yaptırılma ihtimali.

Montaj sonrası Ayar yapmak üzere randevulaştık, aracın OPC body Kit i sebebiyle sensör egzoz montajında biraz zorlandık.

sonrasında ECU bağlantısı :

Tüm hazırlıklardan sonra yol ayarına çıktık, Ayarın bir öncesi olmadığı için ( yeni montaj ) önceki verileri veremiyoruz. Ancak LPG ile sağlıklı kullanıma başlayan bir insignia için güzel bir başlangıç oldu. Open Loop AFR 12,5-13,00 aralığına çekildi, everboost 11,5-12,00 aralığında bırakıldı.

En kolay ayarlarımızdan biri oldu : çünkü sorunsuz araç, sorunsuz ve doğru montaj yapıldı.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Opel Insignia 1.6 T 180HP OPC – Flex Ride -Atiker Grand – Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Opel insignia 1.4T (140HP) . A14NET motor kodlu bu araçlar (Makyajlı kasada B14NET) LPG ile oldukça uyumlu ancak, Arıza lambası yaktıracak kadar kötü montaj ve ayarlara maruz kalmakta. Araçta Atiker’in Grand kiti takılı. Araç sahibinin şikayeti:  aracın sürekli arıza lambası yakması ( her seferinde ustaya git-gel yapılması) ve düşük performans şeklindeydi. Araç sahibi ile randevulaştık ve Aracın LTFT değerlerini kontrol ettiğimizde durumun ne kadar kritik olduğunu gördük. Aracın LTFT değeri ilk çalıştırmada, 0’dan -22 ye fırlıyor ve araç arıza lambası yakıyordu. Araç haritası aşırı zengin bırakılmış ve tabi ki kötü sonuçlara yol açmaktaydı.

Yola çıkmadan önce Aracın ECU bağlantısı ve Wideband AFR sensör montajlarını yaptık.

Yol ayarını yapmadan önce aracın mevcut durumu : LTFT -22, Regülatör basıncı 0,79 , Nozul çapı ise bilinmemekle beraber 2.2 mm olduğu tahmin edilmekte idi. Grand kit için bu nozul yeterli gelebilir diye düşündük ve basınç ayarlaması ile ideal enjeksiyon süresini tutturduk. Yol ayarına çıktık :

Ufak bir harita düzenlemesinden sonra Kapalı döngü ( closed loop ) kısmını LTFT “0” olacak şekilde düzenledik. Açık döngü (Open Loop) kısmını ise AFR  11,7-12,00 aralığına getirdik.

Ayar sonunda Aracın performansı Benzine muadil olacak şekilde artış gösterdi, tabi ki arıza lambası yakmayacak bir ayar ile uzun süre keyifli sürüş sağlanacak. Aracın ender doluluktaki 1.4 T insignia’lardan , AFR ayarı ile tadından yenmeyecek bir hal aldı. Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Bonus :

Opel insignia 1.4T (140HP) – Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracı sıfır olarak alan arkadaşımız Urfa’dan Ankara’ya geldiğinde randevulaştık, Zaten iyi kondüsyonda olan aracın LPG montajında da bir problem görünmüyordu.

Her zamanki gibi önce Sensör ve bilgisayar bağlantılarımızı yaptık,

Mevcut harita çok zengin bırakılmış, araçta ciddi performans kaybı yaşanıyordu. Kit OBD bağlantısı yapılmadığı içini Kendimiz harici bir OBD cihazından yardım aldık. LTFT-STFT takibinden sonra uygun harita oluşturuldu. Kapalı döngü kısmı LTFT “0” olacak şekilde düzenlendi. Aracın AFR sensörü ile ölçtüğümüz Openloop değeri ise 20 li değerlerde idi. Bunu ideal 12,50-13,00 aralığına getirince araç dip gazda canlandı ve genel ayarın düzgünlüğü ile yokuşlarda vites küçültme gereksinimi, tepkisiz gaz pedalı sorunu ortadan kalktı.

Atmosferik araçlarda ciddi ayar bozuklukları olduğunu bir kez daha görüyoruz.

Araç sahibi ile hayırlı olsun dileklerimiz ile ayrıldık. Keyifli sürüşler dileriz.

Bonus :

Opel Astra J Sedan 1.6 (115HP) -Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracın mevcut tadilatı düzeltildikten sonra randevulaştık.

Sonrasında Wideband AFR bağlantımız.

ve Yol ayarımıza çıktık. Ayar öncesi Closedloop kısmını LTFT “0” olacak şekilde düzenledikten sonra Openloop AFR sini kontrol ettik.  18 lerde bir değer okuduk. Ayar sonrası 12,5-13,00 aralığına çektik ve öncesinde hızlanmayan araç şahlandı.

Araç sahibi mevcut LPG tadilatı + ayar sonrası aracını satmaktan vazgeçti. Performanslı kullanımı seven ancak Kötü montaj-işçilik ve ayar sebebiyle aracından soğuyan bir kişi daha aracına bağlandı.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

bonus :

Opel Astra H 1.6 (105hp) Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız C kasa bir Opel Corsa, 1.4 otomatik (Z14XE motor kodlu) , 35000 km de. Araçta daha önce LPG takılı değildi. Tavsiyemiz üzerine Atiker Grand kit takılmasına karar verildi. Nozul çapı 2.1 mm olarak ayarlandı. Sıfırdan yapılan montajlarda uygun reçeteye uygun montaj yapıldığı zaman ayar rahat olmakta, düzgün bir ayar ile LPG li kullanım başladığı için hiç sıkıntı yaşanmamakta.

Araca tavsiyemiz üzerine Avrupa dolum ağzı denilen dolum ağzı takıldı. Bu konuda yeni yönetmelik de çıktığı için en temiz yöntem olarak tavsiye ediyorum.

Montajdan hemen sonra Wideband AFR sensörü montajımızı yapıyor ve ayara çıkıyoruz.

Ve yol ayarımız.

Atmosferik araçlarda bile düzgün ayar tutturulabilmesi için Sensörlü ölçümün gerekliliğini görüyoruz. Ezbere yapılan ayar hatalarında güçsüz-atmosferik araçlar hatayı bir miktar tolere edebiliyor, Ayrıca sektörde öne gelen “LPG’de az gitmesi normal, arıza lambası yanması normal” şeklinde inanışlar var. Malesef bu doğru değil, düzgün bir ayar ile benzinde çıktığınız yokuşu aynı şekilde LPG de de çıkabilirsiniz.

son durumda araç sahibi aracının LPG ile çalıştığını sadece Benzinlikte LPG dolumu sırasında hatırlayacak. İyi günlerde kullanmasını diliyoruz.

Opel Corsa C 1.4 (90HP) Otomatik – Atiker Grand – Wideband AFR LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Sivas’ta yaşayan ve Opel Insignia 1.6 Turbo araçta Landi Renzo kit ile LPG kullanıcısı iki arkadaşımız bize sitemiz aracılığı ile ulaştılar ve araçlarında sıkıntılar yaşadıklarını, ayar yaptırmak istediklerini söylediler. Bunun üzerine arkadaşlarımızı Sivas’tan sensörle ayar yapabildiğimiz en yakın il olan Tokat’a davet ettik. İkisi de motorda düzensizlikten şikayetçiydi. Aracın yük altında özellikle belirli devirlerde titreme/tekleme yaptığını ve lpgde performansından memnun olmadıklarını belirttiler. Araçlara bilgisayarımızı bağlayıp incelemelere başladık.

Bilgisayar ile bağlantımızda uçlarda herhangi bir sıkıntı görmedik. Kaputu kaldırdığımızda da montajda aşırı sıkıntılı bir duruma rastlamadık. Landi Renzo’da enjektör tipleri motor tipine göre farklı şekilde seçiliyor. Küçük – Orta – Büyük gövdeli enjektör şeklinde standart seçimleri var. Bu yüzden genelde uçtan kaynaklı yetiştirememe gibi montaj hataları ile karşılaşılmıyor.

İdeal enjeksiyon sürelerini tutturabilmek için basıncı da bilgisayardan ayarlayıp, sensörümüzü konumlandırıp yola çıktık.

Araçların ayarları oldukça bozuk çıktı. İkisi de tam gaz open-loop kısımda 11.5-12.5 AFR arasında olması gereken değer lpg’de 17-18 AFR gibi aşırı derecede kötü değerler vermekteydi. Ayrıca turbo devreye girdikten sonra 2000-2500 devir aralıklarında titremeler ve vuruntular söz konusuydu.

Kullanıcılardan biri subap yakmış ve subaplarını yeni değiştirmişti. Diğer kullanıcı ise 40bin km’dir aracı bu şekilde kullanmıştı ve aracının rolantisi stabil değildi. Büyük ihtimalle aynı subap sorunu onda da mevcuttu.

Sensör ile ölçüm yaparak Landi Renzo’nun programı ile MAP haritasının tam gaz kısımlarını LPG’de de 12.0 AFR civarlarına ayarladık. Hem titreme vuruntu problemleri ortaya kalkarken, kullanıcılar araçlarının lpgde performanslarının aşırı derecede arttığını, benzinden farksız hale geldiğini söylediler.

Eğer kit başta takıldığında ayar yapılsaydı bu hem subapları erimeyecek hem de araçlarını takıldığından itibaren performas olarak benzinden farksız şekilde kullanacaklardı.

Insignia 1.6 Turbo ve Landi Renzo LPG kitte AFR ayarı ile çözülen sorunlar yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Opel Insignia 1.6 T 180HP , 100.000 km’de. Bilindiği kadarıyla 20.000 km dir LPG ile kullanılıyor. Sahibi aracı aldıktan hemen sonra LPG ile problem yaşamaya başlamış ve aracı benzinde kullanmaya karar vermişti. Titreme-silkeleme problemleri bize ilk olarak ateşleme ve sübap arızasını düşündürdüğü için araç sahibinden “Kompresyon testi” yaptırmasını istedik. Araç sahibi aynı zamanda tedbirli davranarak zaten bu araçlarda belli km lerde değişmesi gereken Bobin-Buji değişimini de gerçekleştirmişti.

Araca yapılan test ve bakımlardan sonra aracın LPG sistemine el atmak gerekti. Direkt gözümüze çarpan tabi ki enjektör hortumu uzunluğu idi.

Bazı LPG ustalarına göre bu uzunluk normal gelse de, hortumu kısaltmak aracın enjeksiyon sürelerini etkilemekte… Fotoğrafta öncesi ve sonrası olarak yaklaşık 7-8 cm hortum kısaldığını da görüyoruz.

Ayar öncesi aracın LPG tesisatında değişiklikler de yapıldı:

Depodan ön tarafa gelen bakır LPG borusu 180HP lik bu araç için sadece “6mm” takılmış idi. Bir diğer yanlış ise enjektör nozullarının “2.2 mm” olarak seçilmiş olmasıydı. Aracı bu hatalardan arındırdık. Tadilat sonrası doğru ebatlar:

8 mm bakır LPG borusu ve 3.0 mm nozul çap seçimimiz ile ayar yapmak üzere randevulaştık.

Başladık Sensör montajına ;

Montaj tamam. Önce aracın mevcut haritası düzenleniyor, daha sonra yol ayarına çıkıyoruz.

Yol ayarı esnasında aracın Regülatör basıncının yetmediğini farkettik. Basınç biraz arttırıldı.

Güzergahımız çok rüzgarlı olunca biraz zaman aldı ancak azmin zaferi.

Aracın ayar yapmadan önce 15-16 civarında çıkan OPENLOOP AFR değeri bize bu ayarın sensör olmadan yapılamayacağını bir kere daha gösterdi.  Wideband AFR cihazı ile aracın OPENLOOP ayarı Benzine muadil olan 11.5-12.0 AFR bandına çekildi, OVERBOOST ayarı ve Closed Loop ayarı da BENZİNE MUADİL şekilde ayarlandı.

Araç şu anda dip gazda kusursuz performans sergilemekte. Ayrıca 0-100 denemesi yapmadan önce bir kaç kez aracın motorunun çalıştığını farketmedik, devir saatine baktık aracın çalıştığından emin olmak için. Rölantide araç sıfır titreşim ve ses ile çalışır hale geldi.

Bu test sonunda gördük ki Wideband AFR sensörü ile ayar yapmadan önce aracın belli standartlara getirilmesi “şart” Kötü işçilik ve hatalı montajlar insanları LPG li araç kullanmaktan vaz geçirebiliyor.

Insignia 1.6 T A16LET Atiker GOLD LPG tadilatı ve Wideband AFR ile LPG ayarı 2 yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.

Sensör montajımızı yaptık,

Rölantide haritayı düzenledikten sonra yola koyulduk, Ancak bir çok yerde montajın önemini vurguladığımız gibi burada da karşımıza çıktı. Araç tam gaz yapıldığında motora LPG yetiştiremiyordu. Dolayısıyla Ayar tek başına aracı düzeltmeye yetmiyordu. Usta marifeti ile biraz tadilat yapıldı.

Enjektör hortumları yaklaşık 5 cm kısaltıldı. Tabi tadilat bununla kalmadı.

180 HP lik bir araca takılan 2.2 mm lik nozullar 3.0 mm olarak değişti. Tadilat işimiz bittikten sonra ayar yapmak üzere tekrar yola koyulduk.

Bu kez her şey yolunda idi, Aracın ayar yapmadan önce 15 civarında çıkan OPENLOOP değerini olması gereken standartlara çekildi. Wideband AFR cihazı ile aracın OPENLOOP ayarı, OVERBOOST ayarı ve Closed Loop ayarı BENZİNE MUADİL şekilde ayarlandı.

Yaptığımız işlem sonrası araç sahibi Osman bey ile izlenimlerimiz :

LPG ile kullanımda:

-Rölantide sessizleşme,

-Aracın genel motor titreşiminin azalması,

-her devirde ideal hızlanma,

Şeklinde oldu.

BONUS : LPG ile Mükemmel çalışan Bir Opel Insignia !

Insignia 1.6 T A16LET Zavoli-alisei LPG tadilatı ve Wideband AFR ile LPG ayarı yazısı ilk önce LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi üzerinde ortaya çıktı.