Aracımız E46 kasa kodlu BMW 318Ci-otomatik. 143 HP lik bu araca Atiker GOLD kit uygulanmış. Aracın ilk çalıştırmada sarsıntılı çalışma, benzine göre düşük performans gibi sorunları vardı. Önce Mevcut sistem kontrol edildi. Gözümüze ilk çarpan hatalı nozul seçimi oldu. Usta marifeti ile 2.5 mm ye ayarlandıktan sonra rölantideki ayarlamasını yaptık. Bu sırada enjektör seçiminin dahi yanlış olduğunu gördük. Bu hata aracın ayarında ciddi sıkıntılara yol açmakta. Sıcaklık ayarları, basınç ayarları vs tüm ayarlar gözden geçirildikten sonra Wideband AFR sensör ve bilgisayar konumlandırmasına geçtik. Aracın arka koltukları yatmadığı için sensör kablosunu yan kelebek camdan almak durumunda kaldık.

Yol ayarına çıktığımızda aracın sadece belli devir aralığında farklı open loop AFR değerleri verdiğini gözlemledik. Normalde Open loop AFR;  enjeksiyon süresine göre her devir aralığında gözlemlenen bir olgu. Vakumsuz diye tabir edilen bu motorlarda ustaların dip gaz ayar tutturmakta zorlanması gayet doğal diye düşünüyorum. Sürüş esnasında open loop AFR 13,00-13,50 aralığına getirildi.

Closed loop kısmını da max +5/-5 aralığına getirerek Benzine eşit performanslı bir ayar yapmış olduk. Araç sahibine hayırlı olsun.

Sonuç : Sorunsuz, “her devirde” benzin performansı veren bir araç daha.

Bonus :

BMW 318ci Coupe (E46) 143 hp -Atiker GOLD -Wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracın genel haritası, doğru sensör seçimleri ve basınç ayarlandıktan sonra Sensör montajını yaptık.

Sensör ve kablo bağlantılarımız bittikten sonra ayarımızı yapmak üzere yola çıktık, Sürüş esnasında önce closed loop ayarlarımızı yaparak bozuk olan LTFT değerlerinizi düzelttik. Sonrasında Open Loop kısmını ise Benzindeki ölçüm sonrası AFR 13,3 – 13,7 aralığına getirdik. Ayar sonrası Benzine muadil sürüş-performans ve motor sağlığı sağlandı. Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Bonus : 

Mercedes E200 Kompressor (W211) kasnak modifiye + yazılım, Atiker GOLD Wideband AFR LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız Renault Laguna 3 2.0 T (Stage 1 yazılım 210 HP) F4R811 kodlu 2.0 lt hacmindeki bu Turbo motor stock 170 HP güç üretiyor, ayar yaptığımız bu araç ise “yazılımcı beyanı” ile 210 HP. Araç üzerinde Atiker GOLD kit mevcut. Sonradan yapılan tadilat ile 8mm bakır boru ve 300kw lık regülatör takılmış. Daha önce yapmış olduğumuz Laguna Coupe ayarında olduğu gibi Enjektör Nozul çapı 3 mm olarak düzeltilmiş. Özellikle yüksek güç üreten 

bu araçların LPG ayarını yapmak özen istiyor. Araç sahibi ile ayar yapabilmek için randevulaştık. Öncesinde yukarıda belirttiğim tüm tadilatlar yapılmış olduğu için ayara tamamen hazır idik.

Ayar öncesi genel tesisat kontrolü, sensör ve Bilgisayar bağlantılarını yaptık.

montaj sonrası yol ayarımıza çıktık, araç harita düzenlemesi öncesi fakir karışımda gezmekte idi. Open Loop AFR değeri ise 15 lerde geziyordu.

Uzun bir güzergahta yaptığımız yol ayarı sonrası ; önce kapalı döngü (closedloop) kısmı yolda ayarlayarak aracın LTFT sini “0” da tutacak şekilde ayarladık.

Sonrasında tam gaz open loop kısmı benzinde alınan AFR değerine göre ayarladık. Aracımız şu anda tam gazda 11.5 – 12.5 AFR arası çalışıyor. ( LPG li kullanım)

Ayar sonunda araç benzine muadil sağlıkta çalışmakta. AFR değerlerini ideal ayara getirince sorunsuz hızlanma ve mükemmel performans sunuyor.

Araç sahibine hayırlı olsun diyoruz.

Sorunsuz sürüşler.

Bonus :

Renault Laguna 3 – 2.0 T ( stage 1 yazılım 210 HP ) – Atiker GOLD – wideband AFR – LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Ayar yapmadan önce araç sahibi ile aracın mevcut LPG tesisatı hakkında bilgi edindik. Kullanılan Kit yakından tanıdığımız Atiker GOLD, 210 Hp lik araca sadece 6mm lik bakır LPG borusu kullanılmış, nozul çapları 2.2mm olarak takılmıştı. Ayrıca Regülatör de küçük takılmış – kısaca her şey yanlış yapılmıştı. Hesaplamalarımıza göre araca 8mm bakır boru + 220 kw regülatör ( minimum ) ve 3,0 mm enjektör nozul çapı olması gerektiğini belirledik. Araç sahibi kendi ustasında bu tadilatları yaptırdıktan sonra randevulaştık.

Sensör montajımızı da yapıyoruz :

Montajımız bittikten sonra yol ayarımıza çıkıyoruz.

Aracın önceki ayarında LTFT ( Long Term Fuel Trim) değerleri +18,8 lerde geziyordu. Araç aşırı derecede fakir kalıyor, Arıza lambası yakıp motor gücü azaltılıyordu. Haliyle araç sahibi benzinde binmek zorunda kalıyordu. Haritamızı sıfırdan düzenledik, önce kapalı döngü (closedloop) kısmı yolda ayarlayarak aracın LTFT sini “0” da tutacak şekilde ayarladık.

Sonrasında tam gaz open loop kısmı benzinde alınan AFR değerine göre ayarladık. Aracımız tam gazda 11.5 – 12.5 AFR arası çalışmakta.

Ayar sonunda araç benzinden muadil sağlıkta çalışmakta. AFR değerlerini ideal ayara getirince sorunsuz hızlanma ve mükemmel performans sunmakta.

Ender bulunan bu araçları LPG de mükemmel hale getirmekten zevk alıyoruz.

Araç sahibine hayırlı olsun !

Bonus :

Renault Laguna Coupe 2.0 T (Stage1 210HP) – Atiker GOLD – Wideband AFR LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Aracımız C kasa bir Opel Corsa, 1.4 otomatik (Z14XE motor kodlu) , 35000 km de. Araçta daha önce LPG takılı değildi. Tavsiyemiz üzerine Atiker Grand kit takılmasına karar verildi. Nozul çapı 2.1 mm olarak ayarlandı. Sıfırdan yapılan montajlarda uygun reçeteye uygun montaj yapıldığı zaman ayar rahat olmakta, düzgün bir ayar ile LPG li kullanım başladığı için hiç sıkıntı yaşanmamakta.

Araca tavsiyemiz üzerine Avrupa dolum ağzı denilen dolum ağzı takıldı. Bu konuda yeni yönetmelik de çıktığı için en temiz yöntem olarak tavsiye ediyorum.

Montajdan hemen sonra Wideband AFR sensörü montajımızı yapıyor ve ayara çıkıyoruz.

Ve yol ayarımız.

Atmosferik araçlarda bile düzgün ayar tutturulabilmesi için Sensörlü ölçümün gerekliliğini görüyoruz. Ezbere yapılan ayar hatalarında güçsüz-atmosferik araçlar hatayı bir miktar tolere edebiliyor, Ayrıca sektörde öne gelen “LPG’de az gitmesi normal, arıza lambası yanması normal” şeklinde inanışlar var. Malesef bu doğru değil, düzgün bir ayar ile benzinde çıktığınız yokuşu aynı şekilde LPG de de çıkabilirsiniz.

son durumda araç sahibi aracının LPG ile çalıştığını sadece Benzinlikte LPG dolumu sırasında hatırlayacak. İyi günlerde kullanmasını diliyoruz.

Opel Corsa C 1.4 (90HP) Otomatik – Atiker Grand – Wideband AFR LPG ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.

Araca bilgisayarımızı ve wideband oksijen sensörümüzü bağlayıp yola koyulduk.

LPG tam gaz AFR si mevcut durumda 15.5:1 – 16:1 arası idi, bu fakir karışım demek, uzun süreli kullanımda motora ciddi zarar verebilecek bir durum. Benzinde ise tam gaz AFR 12.5:1 – 13:1 arası gerçekleşiyor.

Sistem basıncı ve çarpanlar ayarlanarak hem AFR benzine muadil duruma geldi, hemde enjeksiyon sürelerini motorun maksimum devrine uygun olacak seviyede ayarlamış olduk. Aşağıdaki fotoğrafta da gördüğümüz gibi tam gazda lpgde araç 12.7 AFR değerini vermekte.

Ayarı bitirip, closed-loop kısmı ELM327 obd cihazımız ile, fuel trim / yakıt düzeltmelerini kontrol ettik, +/- %5 düzeltme ile sistem çalışıyor. Bu kısım da gayet güzel ayarlı, kabul edilebilir seviyede.

Ford Focus 1 1.6 Otomatik – Atiker Safefast LPG Ayarı yazısı ilk önce Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM üzerinde ortaya çıktı.