Fuji Heavy Industries ltd. (FHI) nin otomobil kolu olan Subaru’nun Avrupa’daki en ünlü Crossover modeli Forester. Ayar yaptığımız araç da 2.nesil Forester XT. Buradaki “T” aracın motorunun turbo şarjlı olduğunu göstermekte. Ayrıca araç Forged bir motor ile yaklaşık ~210 hp lik güce sahip.
Aracımız Opel Astra J 1.4T (140HP) Otomatik . 90.000km’deki aracımıza Lovato C-OBD2 kit monraj yapılmış. A14NET LPG ile oldukça uyumlu ancak, sensörlü ölçüm yapılmadan yapılan ayarlarda benzine kıyasla performansta düşüklük ve gaz yememe gibi şikayetler oluşuyordu. Araç aynı zamanda hafif rampalarda 1500-2500 arası sürüşlerde LPG’de “En Kısa Zamanda Servise Gidin” hatasını veriyor, beyne de P0299 hatasını kaydediyordu. Lovato’nun hızlı “Lovato K” tipi enjektörlerine ve OBD bağlantısına sahip bu araca benzinden farksız bir lpg ayarı yapmak için kolları sıvadık.
Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basıncı arttırıp haritayı güzelce düzenleyip AFR ayarını yapmak için yola çıktık.
Aracımız Opel insignia 1.4T (140HP) . A14NET motor kodlu bu araçlar (Makyajlı kasada B14NET) LPG ile oldukça uyumlu ancak, Arıza lambası yaktıracak kadar kötü montaj ve ayarlara maruz kalmakta. Araçta Atiker’in Grand kiti takılı. Araç sahibinin şikayeti: aracın sürekli arıza lambası yakması ( her seferinde ustaya git-gel yapılması) ve düşük performans şeklindeydi. Araç sahibi ile randevulaştık ve Aracın LTFT değerlerini kontrol ettiğimizde durumun ne kadar kritik olduğunu
Bazı araçlar vardır, LPG ayarını yaparken bile heyecan uyandırır. Renault’un tasarım harikası aracı Laguna Coupe de bunlardan biri. Dışarıdan bakıldığında kimsenin LPG’li olacağını düşünmediği bir araç. :F4R811 kodlu 2.0 lt hacmindeki bu motor stock 170 HP güç üretiyor, Ancak bu araçta yazılım+kat iptali ile yaklaşık 205-210 HP güç elde ediliyor. Hal böyle olunca güçlü araçlara LPG ayarı yapmak biraz daha özen istiyor.
Aracımız Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (120 Hp) Turbo , Fiat’ın 198 A 4000 kodlu motorunu kullanmakta. Aynı Motoru Fiat grubunda bir çok modelde görmekteyiz. ( Alfa Romeo Guiletta, Lancia Delta vs)
Araçta Atiker GOLD LPG kit montajı uygulanmış. Bu kit çok yüksek güçlü araçlara yetebilecek bir kit iken bu araçta bir türlü düzgün sonuç alınamamış. Araç sahibinin ayar öncesi Şikayetleri : araç gaz pedalına yüzde 20’den fazla basamama, boğulma, titreme. şeklinde. Haliyle 120 HP lik T-Jet motorun hakkını verememe söz konusu idi.
Malesef Araç sahibi Ankara’da gezmedik yer bırakmamış, 6 ayda dükkanlardaki usta isimlerine kadar öğrenmiş idi. Ayar öncesi her zamanki gibi mevcut montaj incelendi ve nozul çapına kadar teyit edildi.
Sivas’ta yaşayan ve Opel Insignia 1.6 Turbo araçta Landi Renzo kit ile LPG kullanıcısı iki arkadaşımız bize sitemiz aracılığı ile ulaştılar ve araçlarında sıkıntılar yaşadıklarını, ayar yaptırmak istediklerini söylediler. Bunun üzerine arkadaşlarımızı Sivas’tan sensörle ayar yapabildiğimiz en yakın il olan Tokat’a davet ettik. İkisi de motorda düzensizlikten şikayetçiydi. Aracın yük altında özellikle belirli devirlerde titreme/tekleme yaptığını ve lpgde performansından memnun olmadıklarını belirttiler. Araçlara bilgisayarımızı bağlayıp incelemelere başladık.
Aracımız 1.6 Turbo 180 beygirli A16LET motorlu Insignia. 120 bin kilometrede 10 bin kilometredir LPGli. Kompresyon testleri sonucu herhangi bir subap problemi görünmemekte.
Aracımızın üzerinde Atiker Gold LPG kiti bulunmakta. Kitimizde SR06 Süper 220kw regülatör ve hızlı tip AHCF 2ohm enjektörler bulunmakta. Gayet yeterli bir kit.
Aracı incelediğimizde 2.2mm enjektör ucu takılmış olduğunu ve 1,10bar regülatör basıncı olduğunu gördük. Bu yüzden dolayı rolantide ve tam gazda enjeksiyon süreleri çok yüksek kalıyor ve araç gaz yetiştirmekte zorlanıyordu.
