Örnek Ayarlar - Sayfa 2 / 5 - LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG

Aracımız BMW 528 , 2800cc motora sahip ve Atiker Gold lpg kitine sahip. Sahibinin şikayeti, aracın benzinde gittiği gibi gitmemesi özellikle lpgde bayırlarda aracın çekişinin ciddi düşüşü idi.

Araçta ilk incelemelerimizde ekipman seçimi olarak doğru kit ve ekipman seçildiğini gördük. Atiker Gold SR06 süper 220kw regülatör ve Gold (AHCF) enjektörler bu aracı başarıyla kaldırabilecek ekipmanlar. Ancak montajda çeşitli yanlışlıklar / düzeltilmesi gereken şeyler olduğunu gördük ve bunlara odaklandık. Çünkü aracın düzgünce ayarlanabilmesi için öncelikle fiziksel olarak hatasız olması gerekiyor.

Aracımız Mitsubishi ‘nin dışı minik, içi büyük aracı Colt 1.5 A/T . 109 HP güce sahip ve Atiker GOLD kit uygulaması yapılmış. Araç sahibi şikayeti düşük performans ve arıza lambası yanması idi. Bazı “ustalar” arıza lambası normal dese de mantıklı her insan arıza lambasının bir sorunu işaret ettiğini bilir.

Aracımız EJ203 motor kodlu, 2004 model Subaru Legacy 2,0 . Atiker GOLD kit uygulanmış, 2.5mm lik nozul ,220 KW lık regülatör ile montaj tamamlanmış. Sürekli 4 çeker sistemine sahip bu aracın LPG ‘de sağlıklı yürümesi için bir araya geldik.

Doğru montaj ve ayar aracın motor sağlığı için çok önemli, aracın üzerindeki kit ustalıkla montaj yapılmış, ancak AFR ayarı eksikliği her zamanki gibi vardı.

Aracımız Rover’ın efsane Coupe’si “ROVER 220 TOMCAT” aracın stok değerleri 200 Hp olarak görünüyor ancak bu araç reforged ve gücü arttırılmış bir araç. Elimizde Dyno verisi olmadığı için gücünden tam olarak emin değiliz. Araçta Atiker GOLD kit + 300 KW lık süper regülatör kullanılmış. Enjektör Nozul çapı 3.0 mm. Araç benzinde roket gibi giderken

Alfa Romeo 145 egsoza sensörün sabitlenmesi

Aracımız İtalyan tasarım anlayışının vücut bulduğu Alfa Romeo 145 2.0 TS. 155 beygirlik 2.0 Twinspark motorlu 250.000km’deki aracımıza ne zaman takıldığını bilmediğimiz Aldesa Technoseq lpg kiti bulunuyor. Kitimiz kırmızı tip valtek 3ohm enjektörlere sahip. Araç sahibinin şikayetleri ; LPG’ye geçişte ciddi titreme ve LPG’de performansın çok düşük olmasıydı.

Araçta yaptığımız incelemelerde rolantide dahi aracın %40 bozuk olduğunu gördük. Bu yüzden geçişte araç stop edecek gibi oluyordu. Aynı zamanda uç ve basınç seçimleri yanlış yapılmıştı, enjeksiyon süreleri bu yüzden aşırı derecede yüksek kalmakta, gaz yetiştirememe riski oluşmaktaydı. Araç gaza yüklenmelerde ise aşırı derecede fakirdi. Bu yüzden araç gaza yüklenişlerde öksürme denen durumu yapıyor, tabiri caizse “yürümüyor”du.

Aracımız LPG’de “uyumu” ile ünlü Honda Civic FD6 1.6 atmosferik 125ps otomatik . 120.000km’deki aracımıza ne zaman takıldığını bilmediğimiz Atiker Microfast kit montaj yapılmış. Bu motorumuz LPG’de ayarlaması basit ancak, kullanıcının titreşimli çalışma, sabah stop etme gibi sıkıntıları vardı. Kitimiz kırmızı tip valtek 3ohm enjektörlere sahip. Kite bağlanıp incelemeye başladık..

Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basınç 0,90 bar civarlarında gezmekte ve Rolantide LPG enjeksiyon ms’leri 6-7mslere yaklaşıyordu. Aynı şekilde aracın Torque programında okunan değerlere göre araç kapalı döngüde bile %20 den fazla bozuk şekilde çalışmaktaydı. Uç büyütmeden basınç arttırarak ideal enjeksiyon seviyelerini yakaladık ve haritayı tekrardan düzenledik.

Aracımız E46 kasa kodlu BMW 318Ci-otomatik. 143 HP lik bu araca Atiker GOLD kit uygulanmış. Aracın ilk çalıştırmada sarsıntılı çalışma, benzine göre düşük performans gibi sorunları vardı. Önce Mevcut sistem kontrol edildi. Gözümüze ilk çarpan hatalı nozul seçimi oldu. Usta marifeti ile 2.5 mm ye ayarlandıktan sonra rölantideki ayarlamasını yaptık. Bu sırada enjektör seçiminin dahi yanlış olduğunu gördük. Bu hata aracın ayarında ciddi sıkıntılara yol açmakta. Sıcaklık ayarları, basınç ayarları vs tüm ayarlar gözden geçirildikten sonra Wideband AFR sensör ve bilgisayar konumlandırmasına geçtik. Aracın arka koltukları yatmadığı için sensör kablosunu yan kelebek camdan almak durumunda kaldık.

Aracımız Opel Astra J 1.4T (140HP) Otomatik . 90.000km’deki aracımıza Lovato C-OBD2 kit monraj yapılmış. A14NET LPG ile oldukça uyumlu ancak, sensörlü ölçüm yapılmadan yapılan ayarlarda benzine kıyasla performansta düşüklük ve gaz yememe gibi şikayetler oluşuyordu. Araç aynı zamanda hafif rampalarda 1500-2500 arası sürüşlerde LPG’de “En Kısa Zamanda Servise Gidin” hatasını veriyor, beyne de P0299 hatasını kaydediyordu. Lovato’nun hızlı “Lovato K” tipi enjektörlerine ve OBD bağlantısına sahip bu araca benzinden farksız bir lpg ayarı yapmak için kolları sıvadık.

Araçta yaptığımız incelemelerde haritanın çok fakir olduğunu ve basıncın düşük olduğunu gördük. Basıncı arttırıp haritayı güzelce düzenleyip AFR ayarını yapmak için yola çıktık.

Aracımız W211 kodlu Mercedes E200 Kompressor, M271 motor kodlu araca ilave güç artışı için kasnak değişimi + yazılım uygulaması yapılmıştı. Yazılımcı beyanı ile motor gücü 163 hp den 210 hp ye çıkmış

Aracımız Renault Clio 3 1.2 75bg. Atiker Fast sisteme sahip. Araca 1.8mm uca sahip 3 ohm enjektörler uygulanmış. Araç sahibinin şikayetleri aracın dururken stop etmesi ve lpgde çekişin benzinde alınan performansa kıyasla düşük olmasıydı. Araç zaten düşük güçte olduğundan benzinde yeterli olsa da lpgde performansı yetersiz kalıyordu.

Örnek Ayarlar - Sayfa 2 / 5 - LPGAYARI.COM | Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi

BMW 528i + Atiker Gold LPG AFR Ayarı

Mitsubishi Colt 1.5 A/T (109 HP) -Atiker GOLD – AFR ayarı

Subaru Legacy 2.0 (140 HP) AWD – Atiker GOLD – AFR ayarı

ROVER 220 TOMCAT ( 200 HP+) Atiker GOLD – AFR Ayarı

Alfa Romeo 145 2.0 TS + Aldesa Technoseq LPG kit AFR Ayarı

Honda Civic FD6 1.6 125ps otomatik + Atiker Microfast LPG AFR Ayarı

BMW 318ci Coupe (E46) 143 hp -Atiker GOLD -Wideband AFR – LPG ayarı

Opel Astra J 1.4 T – AFR ayarı ile “P0299 – Aracı En Kısa Zamanda Servise Götürün” ayar kaynaklı çözümü

Mercedes E200 Kompressor (W211) kasnak modifiye + yazılım, Atiker GOLD Wideband AFR LPG ayarı

Renault Clio 1.2 75bg + Atiker Fast AFR Ayarı

LPGAYARI.COM – Profesyonel AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi – Ahmet Nalbantoğlu

Bize Ulaşın

LPG’li araçlarda başlıca arıza kodları

Bizi Takip Edin