çözüm arşivleri - Sayfa 2 / 2 - Profesyonel LPG - AFR Ayarı ve Çözüm Merkezi - LPGAYARI.COM


Aracımız 2016 Model, Opel Astra J 1.6 (115hp) atmosferik motor. Araç üzerinde Atiker GOLD kit mevcut, Araç sahibinin şikayeti LPG taktırdıktan sonraki yığılma-performans düşüklüğü idi.

Aracı sıfır olarak alan arkadaşımız Urfa’dan Ankara’ya geldiğinde randevulaştık, Zaten iyi kondüsyonda olan aracın LPG montajında da bir problem görünmüyordu.

Sensör montajı-ayara hazırlık


Aracımız Opel Astra H 1.6 Ecotec motor (105 HP ) Z16XEP  motor kodu ile piyasaya sürülen bu araç, klasik atmosferik motor olsa da, LPG ile büyük hatalar yapılmakta. Araç sahibi ile ayar öncesi görüştüğümüzde durum içler acısıydı. Ben düzenden yanayım. Araç sahibi LPG ciye giderek adam gibi bir tadilat yaptırdı. Göz var nizam var diyorum.

LPG tadilatı öncesi ve sonrası


Bazı araçlar vardır, LPG ayarını yaparken bile heyecan uyandırır. Renault’un tasarım harikası aracı Laguna Coupe de bunlardan biri. Dışarıdan bakıldığında kimsenin LPG’li olacağını düşünmediği bir araç. :F4R811 kodlu 2.0 lt hacmindeki bu motor stock 170 HP güç üretiyor, Ancak bu araçta yazılım+kat iptali ile yaklaşık 205-210 HP güç elde ediliyor. Hal böyle olunca güçlü araçlara LPG ayarı yapmak biraz daha özen istiyor.

Laguna Coupe 2.0 T (Stage1 210HP)


Atiker Grand’ın bağımsız enjektörleri

Aracımız C kasa bir Opel Corsa, 1.4 otomatik (Z14XE motor kodlu) , 35000 km de. Araçta daha önce LPG takılı değildi. Tavsiyemiz üzerine Atiker Grand kit takılmasına karar verildi. Nozul çapı 2.1 mm olarak ayarlandı. Sıfırdan yapılan montajlarda uygun reçeteye uygun montaj yapıldığı zaman ayar rahat olmakta, düzgün bir ayar ile LPG li kullanım başladığı için hiç sıkıntı yaşanmamakta.



Kompresyon testi

Aracımız Opel Insignia 1.6 T 180HP , 100.000 km’de. Bilindiği kadarıyla 20.000 km dir LPG ile kullanılıyor. Sahibi aracı aldıktan hemen sonra LPG ile problem yaşamaya başlamış ve aracı benzinde kullanmaya karar vermişti. Titreme-silkeleme problemleri bize ilk olarak ateşleme ve sübap arızasını düşündürdüğü için araç sahibinden “Kompresyon testi” yaptırmasını istedik. Araç sahibi aynı zamanda tedbirli davranarak zaten bu araçlarda belli km lerde değişmesi gereken Bobin-Buji değişimini de gerçekleştirmişti.

 

 



Aracımıza Atiker GOLD montajı yapılalı yaklaşık 5000 km olmuş ve LPG de özellikle Üst devirlerde performans düşüklüğü- silkeleme- tekleme- benzine geçme gibi problemler mevcuttu.

Önce tesisattan emin olduk. Nozul çapı 2.6mm ve Şamandıradan gelen Bakır LPG borusu 8mm kullanılmıştı. Seçilen bu ekipmanlar 1.4T 140HP lik araç için yeterli ekipmanlar idi. Regülatör basıncı ise 1.3bar olarak ayarlanmış. Açıkçası Montaj işçiliği güzeldi.



Aracımız 1.6 Turbo 180 beygirli A16LET motorlu Insignia. 120 bin kilometrede 10 bin kilometredir LPGli. Kompresyon testleri sonucu herhangi bir subap problemi görünmemekte.

Aracımızın üzerinde Atiker Gold LPG kiti bulunmakta. Kitimizde SR06 Süper 220kw regülatör ve hızlı tip AHCF 2ohm enjektörler bulunmakta. Gayet yeterli bir kit.

Aracı incelediğimizde 2.2mm enjektör ucu takılmış olduğunu ve 1,10bar regülatör basıncı olduğunu gördük. Bu yüzden dolayı rolantide ve tam gazda enjeksiyon süreleri çok yüksek kalıyor ve araç gaz yetiştirmekte zorlanıyordu.


Bize WhatsApp'tan ulaşın